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作為汽車行業從業者只能給出一個偏消極的答案，傳統汽修行業沒有什么前景嘍，原因正是合上述兩點；現在的汽車專修主要就是維修發動機和變速箱，發動機特指燃油車使用的內燃式熱機；其他零部件一般都是損壞直接換件，普通部件沒有什么修復的價值和空間。所以汽修則必然要面對很大的沖擊，因為未來的汽車不用內燃機和變速箱了。

燃油汽車停產禁售是必然的結果，只是現在還沒有確定停產禁售的時間，但預計不用幾年了；一旦停產禁售，燃油車的保有量只會越來越少，對于汽車專修的需求也自然會越來越低。屆時大量的小門店都會面臨淘汰，不過不能轉型修理新能源汽車嗎？答案是真的不行。因為電驅平臺的車輛沒有變速箱，其次電動機的故障率極低且不需要保養，一般因碰撞或其他因素導致損壞之后，需要做的只是換件而已。 燃油汽車的兩大總成專修已經沒有是未來可言，電驅動平添的動力系統也非常簡單，這些車輛不需要關注滿大街的燃油車汽修店。

其次電動汽車會將用戶和經銷商（服務網點）緊密的捆綁在一起，因為現在的一線國產電動汽車基本都提供了動力電池組或三電的首任車主終身質保，極個別提供無限制的電芯終身質保；但基本都有個前提條件，那就是設計核心總成的維修和檢測需要在經銷商網點進行。這樣既能提升用戶黏性，又能維護好經銷商和車企的合作關系，在電驅動平臺本就沒有什么保養項目的前提下，低成本的檢測也不會讓用戶排斥。 這對于傳統汽修行業又會是個很大的沖擊，所以想要從事汽修學習的年輕人，應當將重心放在新能源汽車上，但電驅動汽車的維修對于知識儲備是有較高要求的。